本文摘要：通中最近发布了2018年旺季费用调整通知。表示业务旺季租车网络运营稳定顺畅，进一步确保服务质量，提高客户满意度，经过综合考虑，从2018年11月11日开始在全国启动旺季货物费和配送费调节机制。在此之前，运药、圆通和制通向各网点发布了“上海地区快递配送费调整”通知，将各网点到达上海地区的快递配送费下调到0.5韩元/票。之后，苏宁物流承诺苏宁快递费用一分也不会上涨。 另一方面，顺丰尚未宣布价格调整。涨价可能会出现租车物流企业每年庆祝旺季的“礼包”。

通中最近发布了2018年旺季费用调整通知。表示业务旺季租车网络运营稳定顺畅，进一步确保服务质量，提高客户满意度，经过综合考虑，从2018年11月11日开始在全国启动旺季货物费和配送费调节机制。在此之前，运药、圆通和制通向各网点发布了“上海地区快递配送费调整”通知，将各网点到达上海地区的快递配送费下调到0.5韩元/票。之后，苏宁物流承诺苏宁快递费用一分也不会上涨。

另一方面，顺丰尚未宣布价格调整。涨价可能会出现租车物流企业每年庆祝旺季的“礼包”。

行业的上涨可能已经是大减价，但随着“三痛一药”和百岁涨价，顺丰会不会沦落为仅次于受益者呢？随着旺季网络的稳定，快递业逐渐从劳动密集型产业向技术密集型产业转变，但目前快递业仍需依赖劳动发展。特别是末端“最后一公里”仓库方面，更需要“双11”大量劳动力来支撑末端仓库。

据国家邮政局监测数据显示，2017年“双11”当天，主要电力企业全天触发租车物流订单8.5亿次，同比增长29.4%。整天，各邮政、租车企业共处置3.31亿件，同比增长31.5%。

有人预测，2018年“双重11”推出的租车覆盖率不会是近10年来的最高点。另外，业界相关人士表示，在“双重11”期间，配送费太低，配件量太大，没有租车的人不愿意以后分发租车。

(比尔盖茨、租车、租车、租车、租车、租车)此外，加盟模式的租车物流企业内一般不采用“处罚代理”的管理方法，烦租车的人不罚500韩元，甚至1000韩元在这种情况下，多年专门从事租车托运的工人很少。为了保持劳动者的稳定，保持租车网络的稳定，租车物流企业价格上涨是必然的。应该认为，在旺季劳动者减少的情况下，人力成本不会下降。

另外，申通在9月27日在对话平台上向投资者提问时回答说，在“双11”租车旺季，应暂时减少一定费用，为进一步提高服务质量和提高顾客满意度，“双11”租车调整派费是业界定期会议的惯例，有助于公司根据市场情况积极调整派费。因此，清华大学网络产业研究院副院长柳仲兴也表示，在人力资源不足的情况下，只靠提高工资来确保稳定性。

人力成本必须由租车物流企业支出，各种费用较高的企业目前租车物流企业为了增加支出，将此次人力成本分配为分担费，并转换为网点内部派和接收方的利益调整。从价格战或目前情况来看，租车物流企业掩盖了涨价的迹象，这是否意味着价格战没有结束？因此，刘中兴认为价格战结束，甚至不会进一步升温。

此次涨价、顺风、苏宁物流等也没有波澜。因为顺丰坐落在中高档商务品上，其业务中电商比例很小，苏宁物流背后有苏宁采购商货源的委托。

(威廉莎士比亚、斯图尔特、Stewart)刘中兴分析说，其他租车物流企业的涨价主要是应对旺季成本下降的压力，确保网络顺畅，分担费用。主要租车物流企业争先恐后地进入登陆资本市场后，租车的不足主要是市场竞争在资本的推动下变得更加激烈。消费者对缓慢、方便、优质物流服务的拒绝度更低。

因此，虽然租车物流企业出现了涨价的迹象，但预计价格战不会持续下去。总的来说，租车市场的货源主要分为中级商务和电商两个部分。对于坐落在中高档商务品上的租车物流企业来说，价格战的意义不大。

电商容易受到租车物流价格的影响。特别是“9.9元包邮”规模较小的电商，电力企业所占的租车市场量也很小，属于市场需求更多的部分。

尽管租车物流企业涨价，但今后不会展开更有效的竞争手段，最有效的竞争手段之一是重新开始价格战。“灾难”正在接近旺季“对11”，但业界经常出现3354“对11”的声音，是所有租车物流人的灾难，特别是一线物流人的灾难。

一线租车负责人表示，知道上调0.5元就能得到报酬，总公司做出了最终决定。至于顾客不能提高0.5元，本公司不能要求。收货人多，发货物少的租车物流企业不能说还要少赚钱。

因为加入模式租车物流企业的快递费一般分为三个部分，得到报酬、货物补偿、发送费。一般来说，租车的供需是10元或10多元，现在是3 ~ 4元，还有很多更低的供需。

货运费用1元；粉松费1韩元，涨价后1.5韩元，收件人的利润空间被切断。受价格战影响，受报酬越来越低，但代价的成本更低，那能花多少钱呢？此外，业界也没有“旺季流汗也赚不到钱”的失望。据新万宏远报告，每年第四季度是快递业生产旺季，但单票的盈利能力却是最好的。

以韵达为例，去年第二季度净利润为0.39韩元，但到第四季度为止下降到0.27韩元。近年来，我国快递业发展迅速，但租车价格却没有回落。据统计，2012年我国租车平均价格为18.56韩元/件，到2017年为止下降了33%，达到12.38韩元/件。

由此可见，基层店的日子更加难过。此外，现在租车物流企业很多，电力企业占据甲方市场，选择项目比较多。如果某租车物流企业提高价格，电商更换物流服务方就可以了。而且，一般来说，电子企业不与多家租车物流企业同时合作，谁涨价，谁服务有问题，最少的解决方案就是更换物流服务企业。

我知道商场里总有一天没有“朋友”。“租车物流企业在‘双11’期间不断扩大市场范围，主要有不同的供应地，不是不同的需求者。”柳重兴认为，由于“双11”是市场需求快速增长的时期，“三桶一药”和百岁通过涨价模式确保服务顺畅，从而不断扩大市场范围。

五家企业在电商市场占有很小的份额，完全同时涨价，幅度几乎完全一致，不会产生“雷声大雨点小”的效果。纯丰城受益人？帕比调整后，租车终端呈一般上升趋势。据调查，以中、圆柱为例，从北京送到天津的中、通快递比费用减少了3至13元。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视)，圆柱铭)北京朝阳某地区圆柱网发往天津的费用在一定程度上减少了3元，从10元调整为13元。

从北京到天津的顺丰快递费仍然保持15元不变。在快递费几乎相同的情况下，C端和B端越来越慢、安全、优质的物流服务企业。

但是直营模式的顺风和加盟模式的“三通一药”服务的市场没有一定的区分。一个位于中级商务品，一个讨论淘宝电子商务品。柳重兴认为，此次涨价将导致两者的服务市场不一致。在“双十一”旺季期间，顺丰的市场规模可能不会有所提高。

这主要是因为“三统一药”和百岁涨价。他进一步分析说，如果顺丰想紧贴价格脆弱的电商市场，就有一定的可玩性。

因为，如果不在这个市场站稳脚跟，服务质量也会减少，快递费也会减少，从而竞争电子商务市场。(威廉莎士比亚、温斯顿、价格名言) (另一方面，价格脆弱的低端电子商务市场很难向以响应速度和服务质量为竞争力的高端市场转变。今天的租车市场不是寡头市场。几大租车物流企业已经建立了完备的网络，并受到资本方面的反对，竞争正在进一步升温。

在快递费用下降的情况下，电子商务市场的自由选择进一步增加。事实上，顺风不是自由选择电商市场，而是电商市场自由选择了顺风。“三字一药”和百岁在旺季期间一心想要继续扩大的市场，但竟然让给了顺丰。

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